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　　文/新浪財經意見領袖專欄（微信公眾號kopleader）專欄作家趙伊辰　　近來互聯網上盛傳的在攜程去哪兒網站購買機票時，你搜索次數越多，機票價格越貴，甚至網站大數據能夠定位需求，故意賣高價票給你這是真的嗎？機票會在你搜索時悄悄漲價？　　春運即將開始，回家的火車票與機票成了工薪族辛苦工作一年，最后一遭心事。與火車票票價固定，只操心搶票不同，國內機票價格實行打折制：既有全價票也有打折票，票價就成了另一件心事。離起飛時間越近，機票越貴這樣的常識，真的對嘛？近來互聯網上盛傳的在攜程去哪兒網站購買機票時，你搜索次數越多，機票價格越貴，甚至網站大數據能夠定位需求，故意賣高價票給你這又是真的嘛？　　國內機票的價格是如何制定的　　要弄清楚這些問題，先要知道：中國的國內機票價格實行的是公布運價，明折明扣銷售。這意味著，機票價格其實是固定的，給航空公司打工的第三方網站（OTA）不會因為賣的機票更貴而多獲收益。　　航空公司在民航局的審批下，制定了每條航線的全價機票票價；在全價機票的基礎上劃分不同艙位，再根據市場需求，運力和航空公司自身定位，歷史數據等因素決定艙位的開放情況。這里說的艙位，并不是頭等艙，經濟艙這樣乘坐飛機時服務不同的物理艙位，而是指銷售機票時用來區別票價的銷售艙位，他是控制機票價格的直接工具。但這些聽起來過于晦澀，這里有一個比喻或許能幫助你理解。　　眼下是四九寒冬，想象一下你站在高樓林立的CBD，非常迫切地想喝一口熱水。但環顧四周，并沒有便利店，手里也沒有保溫杯，熱水機更不用提了根本沒有。突然你發現眼前有一家星巴克，咖啡是熱的，暖暖身子必是可以的。雖然你并不需要喝咖啡，但你硬著頭皮進去了。你需要的僅僅是一小口熱水，但是星巴克并不賣熱水，菜單上最便宜的消費也是20多元的中杯咖啡，還有更貴的大杯和最貴的超大杯咖啡。由于并不想多花錢，也只需要喝一口暖暖身子，于是你花了20多塊錢，買了一杯其實你并不需要的中杯咖啡。　　在上面的故事中，迫切想喝一口水的需求，就是你希望在某日，從某地前往某地的旅行需求，而航空公司就像星巴克一樣，并不出售與你需求完全匹配的產品。航空餐食味道并不好，我不想吃機上餐食，能不能再給我便宜20塊？航空公司不允許；許多旅客其實并不需要托運行李額，把免費行李額去掉，能不能額外再便宜30塊？航空公司不允許；春運的機票，往往并不需要改簽，自愿放棄退改簽權益，能不能額外再便宜100？航空公司也不允許。機票價格高，其實是因為包含了一些旅客本不需要的服務，而廉價航空公司票價便宜也正是把這些服務單獨銷售。　　航空公司所謂的艙位，就是星巴克賣咖啡時的杯型，而且這些杯型的容量和價格其實是早已固定寫在菜單上了。機票的“超超超大杯”，就是經濟艙全價價格，由航空公司在民航局指導下制定，不存在春運旺季加價，在淡季時也是相同的。機票的“大杯”，就是中等折扣的價格，大抵是我們買機票時所說的“8折票”，其實價格也是固定的，而且普通旅客可以通過民航局下屬公司中航信發布的手機app“航旅縱橫”中的機票搜索實時查詢。機票的“中杯”，就是深度折扣票，其實價格也是固定的，同樣可以查詢到。　　在星巴克，中杯咖啡或許是最為暢銷的，因為價格最便宜。于是，存在中杯咖啡紙杯斷貨的可能，雖然星巴克不會這么做，但是航空公司可是會根據市場需求，歷史數據等因素，決定控制中杯咖啡紙杯的供給的。這就是中國的航空公司，控制或者投放折扣票的方法。當一條航線處于旺季，例如春運時，航空公司就不情愿提供中杯紙杯，相反在淡季時，航空公司就會更愿意提供中杯紙杯，哪怕是航班起飛前幾天。　　機票價格與市場需求的關系，決定紙杯的供給　　如果中杯咖啡是22，大杯咖啡是26，超大杯咖啡是30元，決定咖啡價格的就是紙杯的大小，影響機票價格的，就只與航空公司投放的杯型，或者說艙位有關　　但投放艙位的規律，只與航空公司對市場需求的把握有關，與搜索次數無因果關系。春運期間，回家高峰時段，從一線城市前往勞動力輸出地的航班，例如深圳到重慶，就只有全價機票，而相同時段的重慶深圳的票價，只有反向的十分之一。這種需求到了返程高峰，又顛倒了過來，重慶深圳的票價又重新回歸全價。其實航空公司為了賣更多的全價票，還會用更大的飛機來飛這種客流旺的航線，這就像冬天的星巴克去跟隔壁的刨冰店借椅子一樣。　　所以影響機票的價格的真正原因，并不是距離起飛的時間多久，而是這條航線的整體市場需求。那么，在春運這種旺季，攜程去哪兒這樣的網站，真的會根據你搜索機票時，利用大數據統計搜索次數，提高機票價格嘛？　　“他們不生產咖啡，他們只是咖啡的搬運工”　　在民航局，中航協近年的嚴肅整治下，“降艙出票”——也就是收超大杯的錢，悄悄給你換成中杯咖啡，欺負你不經常喝咖啡這樣的事情已經越來越少，攜程去哪兒飛豬這樣的代理人網站（OTA），正在回歸外賣騎手的樸素角色，外賣騎手當然也不能左右咖啡店的供給。　　可為什麼消費者會覺得買機票越晚，機票越貴？也會認同，點擊次數越多，機票越貴呢？　　這完全是因為杯型供給存在“實時性”，咖啡店吧臺的咖啡杯實時只有有限的若干，盡管庫房中可能還有，但是在旅客預訂機票時，直接影響機票價格的咖啡杯數量的確會存在短暫斷貨的可能，吧臺的中杯暫時售光，就只有大杯可選，因此也就會出現短暫的“點擊次數越多，機票價格越貴”，至于航空公司是否再次投放折扣杯型，還要看航空公司的決定，而不是騎手或者外賣平臺煽風點火。　　在春運這樣的旅行高峰，熱門航線的上座率趨勢也是趨于全滿的，因此價格也必然是臨近起飛貴。冷門航線的價格便宜，但沒人購買，更不會如此劇烈的波動，自然也沒有人抱怨，這與馬太效應頗為相似。　　此外，OTA網站，包括航空公司直銷網站，為了應對巨量的搜索需求，往往采用了“緩存機制”，緩存機制能夠為旅客提高更快的搜索體驗，但在旺季中杯咖啡杯往往供不應求時，會存在滯后。　　當一個用戶在短時間內反復搜索同一趟航班價格，部分OTA會記錄下來，在下次搜索時后臺先搶票但是不出票。可如果搶的票是最后一個紙杯，為了保證展現的價格能夠最終成交，后臺就只能搶更貴的紙杯杯型，造成事實上的“反復搜索漲價”；其他陌生用戶在搜索時，并沒有強制刷新，而是沿用了幾分鐘之前的庫存緩存，因此在事實上可能造成了同票不同價，問題的根源是庫存的更新不同步，搜索與漲價沒有因果關系，這與鐵路部門12306存在的問題如出一轍。當然，在數分鐘后，當緩存刷新，這位著急的用戶依然能搜索到和陌生用戶同樣的低價，前提是這個最后的那個紙杯，并沒有被別人定走。　　結論　　機票價格的決定權，絕大多數情況下，直接掌握在航空公司手中，機票代理網站（OTA）的角色更像是外賣騎手，無法左右外賣店家的菜單，定價與供應。點擊次數越多，機票價格越貴這樣的說法，在OTA網站層面上是不存在的，至于外賣店家會不會因為訂單過多臨時調價或者提高客單價，據筆者觀察國內航空公司目前也不存在。眼下，航空公司為了吸引直銷，可謂使出渾身解數，春運時部分熱門航線的打折甚至全價機票，已經限制只能在自有官方渠道出票。春運熱門航線的機票，省錢的訣竅怕還是只有“早買早便宜”幾個字，但是貨比三家并不會造成票價上漲。

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