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歡樂駕校云管理平臺發布時間：18-03-3013:40作為一名駕校校長，閑話少說，直接發牢騷。第一、名額還是老大難。車管所、運管、安全學校等相關部門的名額問題。說是說什麼自主約考、網上預約、自學直考，都是浮云。連上課學習的名額都卡，就不要提什麼考試了。隨便一個民警，都可以卡你的名額，更不用說其他部門了，在中國混實體，真TMD難。你招生好，名額卡住，要去搞關系；招生不好，混不下去，等著倒閉。招生無論好不好，你都頭疼。第二、駕考政策弊大于利。駕考的政策，并沒有越來越開放，相反，越來越禁錮了。學車刷臉可以理解，電子圍欄，就純粹是保護駕校的利益了，完全沒有從學員的角度來考慮問題。自學直考式微，就說明了政策在收緊，兩年前所謂的駕考改革，到今天算是徹底掉頭轉向了。第三、駕校人員管理的難。駕校教練員，普遍素質偏低，這幾年好點，有些新鮮血液進來，整體提升了。但具體到駕校招聘，還是很難。駕校的確給人家一種走下坡路、口碑不好的印象，有才華的年輕人，不太愿意選擇駕校就業。在招人這個事情上，我是吃過虧的，你掏心掏肺招聘一個員工，教導他成長，給他發工資，給他補油錢，給他引流學員，給他印刷宣傳物料，他利用這一切，招到學員轉手賣給他的其他教練員朋友。我擦，砍人的心都有了。社會底層，沒太多教養，沒太多學識，自私、極端，唯利是圖，小混混出身，所謂的“垃圾人”就是這種人，要管理這些人，必須要一個本地人，性格兇悍的，才鎮得住場。第四、市場部搭建的痛。為什麼絕大部分駕校都沒有市場部？因為太難！首先是轉賣學員的問題，就很管控，有手腕的人，完全可以做到神不知鬼不覺。其次是收入悖論，假如市場部的一個人，他招生能力好，完全可以自己買臺教練車單干，如果他招生能力不好，也就混混日子，于事無補。第五、線上運營更是痛點。絕大部分駕校，都沒有線上運營的概念。在這個時代，要做到百度都找不到你的駕校相關信息，還真的不容易。線上的免費渠道，用心做做好，其實是可以導流不少學員的，但駕校，缺人才來做這件事情，駕校的管理人員更缺乏對這些的認知，因為不了解，無法掌控，所以就不做了。第六、教練員悖論。教練員管理，頭疼問題。還真的不能用書生意氣去管理，要用大老粗的方法。如果教練員沒管好，什麼服務質量根本就無從談起，駕校的實權也喪失掉，校長被架空。就不展開詳細談了，這不是我的強項。好了，問題羅列出來，開藥方。第一、外部環境，無法改變的，就不要想太多。政府相關關系，還是要去經營一下的。西游記里，沙僧說，五百年不往來，就不是親戚了。而這些小官吏，一個月不請他吃飯，就不是朋友了。謹記。第二、要有一個鎮得住場的的總教練員，協助你管理好教練員。既要有氣魄，又要能信服你，怎么找這樣的人？留個懸念。第三、財務部要有一個親信。做一個企業，無非也就是管錢、管人，這兩點管好了，大問題不會有。第四、市場部親力親為，業務是第一要務。關于市場部招生管理，要單獨開一篇文章來說。第五、運營部不懂，那就要給予充分信任，給予授權，不做，慢慢的死，死定了；做，可能死快點。那就做吧。目前駕培行業，面臨的問題：一、互聯網駕校，很難和實體駕校融合。這不是有錢就可以解決的問題。比如說，場地，要有那么一個有相關背景的人，才能在市中心、理想區域搞到一塊地，互聯網企業，基本沒有這個能力。比如說，政府關系，大企業可能可以和相關管理部門把關系理順，但下面一個辦事員，一個民警，可能就可以卡你，你難道可以把全部管理人員都搞定？這還真的要有一個本地人，相關人脈相通的人，才能理順上上下下的關系。哪怕你招生力量很好，但是每個月每臺車只給你5個名額，你搞毛啊。難道一個互聯網企業的CEO，你叫他每天跑去給一個民警遞煙，陪什麼主任喝酒？所以，互聯網駕校，哪怕收購了實體駕校，或者申辦了實體駕校，也沒辦法經營好。這里面設計的灰色地帶太多，而且涉及相關部門利益，除非大環境改變，在現有國情下，我不看好。二、互聯網招生，無法確保服務質量。互聯網招生，可以打造一個品牌，愿景都是好的，但是落地之后，其實愿景會變味，因為很多環節，都卡在相關部門手中，卡在教練員教學過程中。駕培行業，注定不是一個標品，每個地區不一樣，每個教練員更不一樣。要打造一個品質服務的課程，真心太難，比如說，你的承諾是3個月拿證，結果政策改革，你光排隊就要半年，還搞什麼搞。好吧，一切順利，政策不變，結果學員自己沒考過，回頭投訴駕校的，雖然很少，但也不是沒有。有時候，一個駕校，也沒辦法確保服務質量，哪怕你的教學管控得非常好，但每個關卡都不在自己手上啊，都在其他相關部門手上啊，駕考政策隨時改變啊，各種因素，如果駕校自己都不敢給出承諾，你覺得還有誰能給出承諾？三、傳統駕校要往線上走，基本不可能。首先就是人才問題，有些時候，高薪也請不來人。行業的周期曲線注定走下坡路，留不住人才，招不到人才。思維的禁錮。傳統實體的管理者，畢竟眼光還是有局限，前期也不會鋪面、投入，實際上駕培這個行業也沒辦法大面積擴張，因為不是標品。線上的資源極度匱乏。除了認知上的匱乏，相關資源，也是幾乎為零。四、實體駕校的連鎖大計，約等于重新辦無數個企業。所謂的連鎖品牌，在市場化的產業，是可行的。但駕培行業，并不是完全市場化的產業，相反，現在的政策走向，有點往回走的意思。每到一個地方，都重新開始，這有什麼連鎖、復制可言。據悉，某龍頭駕培，他要開其他城市的話，第一選擇就是，老板認識的官員，調到某地方，他就去某地方考察。什麼概念？就是開城市，跟著自己認識的官員走。這個，互聯網企業，更加不會碰。因為完全沒有做大的可能啊。那未來駕培行業，會怎么演變呢？一、政策層面，預計還是脫離實際，越改越四不像，吃力不討好，學員不滿意，駕校不滿意，行業禁錮，一潭死水。沿著這個方向繼續改下去，可能回到以前大鍋飯、計劃經濟的樣子，每個城市，就那么一兩個駕校，學員完全沒有選擇，也沒有什麼服務提升的可能，你愛學不學。這樣的狀態，管理部門是省心了，市場卻被扭曲了，最終是學員得不到好處。二、駕校的合并、合作、利益捆綁，有可能在主管部門的引導下，走在一起。三、全國品牌的駕校，未來三五年不會增加，也沒辦法形成氣候，我之前的預計還是過于樂觀，最大的可能，是保持現狀，在生源減少的情況下，駕校業務逐步猥瑣，維持溫飽，或者有更好的項目收手轉行。未來，駕校直營和掛靠模式并行，無所謂好壞，要看這個城市歷史遺留的模式，大概也不會怎么變化。四、互聯網學車企業，也在式微，轉向To B，服務駕校，比服務學員，要省心多了，而目前市場上，駕校的確有很明顯的互聯網招生方面的需求，駕校想要做的事情，自己沒辦法完成，需要借助外力。這卻正是互聯網駕校的強項。五、學員，還是會受苦。未來三五年，學車的服務質量要想有大改善，很難。一次性的生意，根本沒有改善的動力，做得再好，也沒有第二次消費的可能。寫完回頭一看，都是牢騷，一片凄涼。用紅樓夢的一句話結尾：滿紙荒唐言，一把辛酸淚。都云作者癡，誰解其中味。作者：創業小刀來源：知乎著作權歸作者所有。

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